هل تعرضت حشية رأس الأسطوانة للتلف؟ 7 علامات، أسبابها، وكيفية اختيار الحشية المناسبة
حشية رأس الأسطوانة (جوان وش السلندر) هي الحشية التي تفصل بين كتلة المحرك ورأس الأسطوانة، حيث تعمل على فصل ضغط الاحتراق وسائل التبريد وزيت المحرك عن بعضها البعض. عندما "تحترق" الحشية، أي عندما تُثقب من نقطة ما أو يتلف سطحها، تبدأ هذه الدورات الثلاث في الاختلاط ببعضها البعض. في كثير من الأحيان، يتم حل العطل الذي يتم اكتشافه مبكراً بتغيير الحشية فقط؛ أما في حال التأخر، فقد يحدث اعوجاج في الرأس أو تشققه أو تلف في المحرك.
7 علامات على احتراق حشية رأس الأسطوانة
- دخان أبيض كثيف من العادم: يشير الدخان الأبيض ذو الرائحة الحلوة الذي يستمر حتى بعد تسخين المحرك إلى احتراق سائل التبريد في غرفة الاحتراق. أما البخار الذي يظهر عند التشغيل الأول في الجو البارد ويختفي بسرعة فهو أمر طبيعي.
- نقص المياه (مانع التجمد) دون وجود آثار خارجية: إذا كان مستوى السائل في خزان التمدد ينخفض بانتظام ولكن لا يوجد تسريب تحت المحرك أو في الخراطيم، فمن المرجح أن السائل يحترق في الداخل.
- ارتفاع درجة الحرارة: عندما تتسرب غازات الاحتراق إلى دورة التبريد، تتكون جيوب هوائية في الدورة، مما يؤدي إلى تعطل دوران السائل وارتفاع درجة حرارة المحرك.
- فقاعات وضغط زائد في خزان التمدد: خروج فقاعات مستمرة أثناء تشغيل المحرك، أو تصلب الخرطوم العلوي بشكل مفرط، أو تدفق السائل من الغطاء، كلها مؤشرات على تسرب غاز العادم إلى دورة التبريد.
- رغوة في الزيت، و"مايونيز" على غطاء الزيت: تشير الطبقة الرغوية ذات اللون البني الفاتح على عصا قياس الزيت أو تحت غطاء تعبئة الزيت إلى اختلاط الماء بالزيت. قد يحدث مظهر مشابه بسبب التكثيف في المركبات المستخدمة لمسافات قصيرة؛ لذا يجب تقييم ذلك مع العلامات الأخرى.
- فقدان الضغط (الكبس) وتقطيع المحرك: عندما تحترق الحشية الواقعة بين أسطوانتين متجاورتين، ينخفض الضغط في كلتا الأسطوانتين؛ مما يؤدي إلى اهتزاز المحرك في وضع الخمول وفقدانه للقوة.
- تسريب خارجي: وجود آثار زيت أو سائل تبريد عند نقطة التقاء الكتلة بالرأس قد يشير إلى تسرب من الحافة الخارجية للحشية.
لماذا تحترق الحشية؟
- ارتفاع درجة الحرارة: هو السبب الأكثر شيوعاً. مع عطل في منظم الحرارة (الثرموستات) أو طلمبة المياه أو المروحة أو الرادياتير، يتمدد الرأس، مما يؤدي إلى سحق سطح الحشية وفقدان قدرتها على منع التسريب.
- التركيب الخاطئ: السطح المتسخ، أو ترتيب شد البراغي الخاطئ، أو عزم الدوران غير الكافي، أو إعادة استخدام مسامير الرأس القابلة للتمدد، كلها تمنع ضغط الحشية بشكل متساوٍ.
- اعوجاج سطح الرأس أو الكتلة: السطح غير المستوي الذي يتم تركيب حشية جديدة عليه دون تسوية (خراط) سيؤدي إلى تكرار العطل في وقت قصير.
- التصفيق (الصوت الخبط) وضغط الاحتراق المفرط: يؤدي ضبط الإشعال أو الحقن الخاطئ، والوقود غير المناسب، وبرمجيات الأداء غير المضبوطة إلى إجهاد حلقة الاحتراق في الحشية.
- سمك الحشية غير المناسب: خاصة في محركات الديزل، إذا تم اختيار سمك غير مناسب وفقاً لبروز المكبس، يتغير الضغط ويقترب المكبس من الرأس.
كيف يتم التأكد من العطل؟
بما أن العلامات قد تتشابه مع أعطال أخرى، يُنصح بالتأكد قبل إجراء الاستبدال:
- اختبار الضغط (الكبس): تشير القيمة المنخفضة في أسطوانتين متجاورتين معاً إلى احتراق الحشية.
- اختبار التسريب (leak-down test): يتم ضخ هواء مضغوط إلى الأسطوانة؛ خروج الهواء من خزان التمدد يشير إلى انفتاح الحشية على دورة التبريد.
- اختبار غاز العادم (CO₂): يوضح وجود غاز العادم في هواء خزان التمدد باستخدام سائل اختبار يتغير لونه.
- اختبار ضغط نظام التبريد: يتم ضغط النظام ومراقبة ما إذا كان الضغط ينخفض بمرور الوقت.
أمور يجب مراعاتها عند الاستبدال
- افحص سطح الرأس والكتلة باستخدام مسطرة القياس ومجسات الضبط؛ إذا كانت خارج حدود التفاوت، قم بعمل "خراط" للرأس.
- قم بتنظيف الأسطح من بقايا الحشية القديمة؛ لا تستخدم كاشطات أو أقراص صنفرة قد تخدش السطح.
- استبدل مسامير الرأس إذا كانت الشركة المصنعة توصي باستخدام مسامير قابلة للتمدد (تعتمد على عزم الدوران والزاوية).
- طبق ترتيب الشد وقيم عزم الدوران/الزاوية وفقاً لمعلومات خدمة المحرك.
- في محركات الديزل، قم بقياس بروز المكبس واختر الحشية من فئة السمك الصحيحة. عادة ما يُشار إلى فئة السمك بعدد الشقوق أو الثقوب الموجودة على لسان الحشية.
- اختر مجموعة حشيات المجموعة العلوية لتجديد حشية غطاء الصمامات وحشيات المشعب (المانيفولد) وأختام الصمامات التي يتم فتحها عند فك رأس المحرك.
كيف يتم اختيار حشية رأس الأسطوانة الصحيحة؟
يتم تحديد الحشية الصحيحة من خلال رمز المحرك، ورقم OEM (القطعة الأصلية)، وفئة السمك إذا لزم الأمر. موديل السيارة وحده لا يكفي؛ فقد يتم استخدام محركات مختلفة وأنواع حشيات مختلفة في نفس الموديل. في فئة حشيات رأس الأسطوانة، يتم سرد المنتجات وفقاً لرمز المحرك؛ يمكنك البحث عن طريق كود المنتج (CH...) أو رقم OEM. لقد شرحنا كيفية العثور على رقم OEM في دليلنا حول العثور على الحشية الصحيحة باستخدام رقم OEM.
للحصول على تفاصيل خطوات التركيب، يمكنك أيضاً إلقاء نظرة على مقالنا حول تركيب مجموعة حشيات المحرك الكاملة.
الأسئلة الشائعة
هل يمكن قيادة سيارة بها حشية رأس أسطوانة محترقة؟
لا يُنصح بذلك. قد يؤدي فقدان سائل التبريد وارتفاع درجة الحرارة إلى اعوجاج الرأس في وقت قصير، كما أن اختلاط الماء بالزيت قد يؤدي إلى تلف كراسي التحميل (سبائك المحرك).
هل يجب عمل خراط لرأس المحرك في كل مرة يتم فيها تغيير الحشية؟
ليس في كل مرة؛ يجب أولاً قياس استواء السطح. إذا تعرض المحرك لارتفاع في الحرارة أو كان القياس خارج نطاق التفاوت، فيجب عمل خراط.
هل يجب شراء الحشية بمفردها أم كمجموعة؟
عند فك الرأس، يتم فتح حشيات أخرى مثل حشية غطاء الصمامات، والمشعب، وأختام الصمامات. لذلك، في معظم الحالات، تعد مجموعة الحشيات العلوية خياراً أكثر اقتصادية وأماناً. لقد قارنا الفروقات في مقالنا حول الفرق بين مجموعة الحشيات الكاملة ومجموعة الحشيات العلوية.